一、游隙说明
　　所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的Z大活动量。沿径向的Z大活动量叫径向游隙，沿轴向的Z大活动量叫轴向游隙。一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种：
　　1、原始游隙
　　轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。
　　2、安装游隙
　　也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。
　　3、工作游隙
　　轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升Z大，热膨胀Z大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
　　合适的工作游隙有助于滚动轴承的正常工作。游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。一般轴承在工作一段时间后由于正常磨损不管是径向游隙还是轴向游隙都会不同程度的变大，这就需要进行调整。这里介绍一下减速机轴承轴向游隙调整的Z常用的方法：压铅丝方法。
　　二、工器具及材料 　　三、压隙过程的具体步骤
　　1、先将减速机端盖拆下，并把端盖及端盖与壳体接触的地方清理干净；
　　2、解除减速机输出轴与皮带滚筒的连接，以便于压隙时盘车；
　　3、选择合适直径的铅丝，每段约1cm，取8段。将8段铅丝沾少许2#锂基脂分别粘在轴承外圈的四个平分点及对应外部壳体上的四个平分点上；
　　4、重新将端盖安装起来，在紧端盖螺栓的同时应盘动电机使轴转动直至螺栓的张紧力达到规定值；
　　5、拆除端盖，取下铅丝并分别放置。用千分尺测出各个铅丝的厚度并做好记录，轴承外圈上的四个铅丝厚度读数值为a1、a2、a3、a4，壳体上的四个铅丝读数值为b1、b2、b3、b4；
　　6、（a1+a2+a3+a4）/4-（b1+b2+b3+b4）/4所得平均值代数差即为轴承轴向所要添加的铜皮厚度；
　　7、选同等厚度的铜皮剪成圆环状，用2#锂基脂粘在轴承外圈上并上紧端盖。
　　四、注意事项
　　1、拆下的端盖和壳体上可能会剩有残余的密封胶或纸质垫片，如果不清理干净，压隙时很可能会影响准确度。
　　2、压隙所用的铅丝直径要选用适当，直径太小可能会压不到。且放铅丝的内外八个点要成90度平均分配内外对称，不能交错放置。
　　3、压隙紧端盖螺栓时要本着对称等力的原则，边紧边盘动电机使轴转动，在轴转动流畅无阻滞的前提下尽量加大螺栓的张紧力。
　　4、压隙后拆端盖时铅丝可能会脱落，要注意区分8个铅丝的位置。一般情况下壳体与端盖之间的间隙较小所以铅丝会被压的更薄，且同一平面的四个铅丝厚度基本相同。
　　5、不能将所得代数值全部压入，要给轴承留有一定的游隙，目的是保证轴承在工作中能有一定的热膨胀量。
　　6、所添加的铜皮要用手锤将毛刺敲平，安装端盖时要涂上密封胶防止漏油。