摘　要：针对原驱动机构轴承座存在的问题，对其进行了改进设计，采用了分体结构、增设加油嘴、驱动机构上下部止口配合定位等方法，收到了良好的效果。
　　关键词：驱动机构；轴承座；止口配合；加油嘴
　　1　引言
　　原设计的驱动机构轴承座没有轴承加油嘴，在使用一段时间后，经常会由于缺油而导致轴承烧损，严重情况下会将轴磨坏。另外，由于轴承座较长，又是一体结构，在拆装轴承时，不能用肉眼直接观察到轴承的实际情况，维修难度大。针对上述问题，我们对驱动机构轴承座进行了改进设计。 　　2　改进设计方案
　　通过对驱动机构轴承座的结构分析，决定采用分体结构的制作方法，具体结构如图1所示。该结构由驱动机构轴承座上部体、驱动机构下部体和轴承盖组成，驱动机构上下部体中间采用止口配合定位。为保证轴承座上下部体内轴承安装的同心度，止口配合间隙控制在0.06-0.10mm，驱动机构轴承座上、下部体由螺栓固定。另外在驱动机构轴承座上部体和驱动机构轴承座下部体上设有加油嘴，通过黄油枪给轴承加油。
　　3　效果对比
　　（1）改进后的驱动机构轴承座， 大大提高了轴承的安装精度，装配简单，工艺容易保证；
　　（2）由于驱动机构轴承座上部体和驱动机构轴承座下部体上设有加油嘴，可以保证正常加油和轴承的良好润滑；
　　该项技术已成功的运用在实际生产中，并申请了国家专利。