随着我国铁路运输事业的不断发展，铁路货车提速，重载战略的实施，新车型、新技术、新工艺等广泛使用，给货车运用工作提出了更高的要求。滚动轴承的运用，对提高我国铁路车辆的运行速度，减少其维护保养工作量，保证行车安全等方面均起到重要作用。
　　滚动轴承损伤分析
　　铁路车辆滚动轴承的工作条件十分恶劣，它不但要承受巨大的轴重和一定的轴向力，还要承受通过钢轨接头，道岔时的冲击力，而且经常遭受风、沙、雨、雪的侵袭。所以车辆轴承经过一个时期的使用，不可避免地会出现各种形式的损伤，如轴承发生剥离、麻点、裂纹等缺陷。滚动轴承的结构、形式虽然简单，但其损伤的形态是多种多样的，滚动轴承的使用寿命不仅取决于轴承的结构形式和材质的选择，还取决于润滑性能、轴承脂、轴承的密封等条件，同时车辆的实际使用状况，如超载、偏载、车轮技术状态，车辆的使用频率等也直接影响到轴承的使用寿命。
　　滚动轴承损伤形式及原因
　　1、滚子破裂、缺损
　　42724T型和42726T型圆柱滚子轴承，经常发生滚子裂纹，破碎或边缘缺损现象，主要原因是材质差和热处理质量低，或滚手端部无弧坡，容易产生应力集中，在承受突然冲击负荷时，容易破裂和缺损。
　　2、内、外圈裂纹
　　圆柱、圆锥和球面轴承内、外圈发生破裂的原因，除与滚子破裂原因相同之外，还与轴颈、轴箱的加工和组装工艺，油脂润滑条件等有关，轴颈椭圆度和锥度过大，配合过盈量过大，都会使内圈应力增大，在正常运行温度下，在承受外力冲击时，都会产生脆性裂纹。
　　3、轴承内外圈滚道及滚子表面剥离
　　剥离是由于轴承达到使用寿命的正常疲劳损坏，是轴承失效的典型现象，主要与承受力，运行时间和材质有关。在实际运用中，对车辆运行安全危害很大的是内外圈滚道及滚子表面发生早期剥离，裂纹，造成轴承失效，主要原因是材料不纯净，冶金质量差，特别是局部表面层有超限的大块夹杂物，是引发疲劳裂纹的根源。
　　4、套圈和滚子工作表面擦伤、划伤
　　套圈和滚子工作表面擦伤、划伤主要是滚子和套圈相互滑动所致，特别是当滚动表面有细微裂纹时，经相互滑动容易出现擦伤，轴承滚动表面擦伤后，会很快变化为剥离破坏。
　　5、套圈和滚子滚动表面划痕、压痕
　　主要是由于油脂内含有金属杂质和保持架磨下的金属微粒在滚道与滚子及套圈之间摩擦所造成。
　　6、套圈和滚子滚动表面麻点
　　主要是轴承硬度低、材质疲劳、热处理工艺不当，油脂中有水分和金属杂质，在运用中由于偏载、冲击而引起的轴承早期疲劳破坏。
　　7、套圈和滚子表面辗皮
　　它是由于材质疲劳、热处理不当，由偏载、冲击载荷引起的。
　　8、锈蚀
　　套圈和滚子工作表面的锈蚀，主要原因是轴承油脂脏污、含水、轴承密封不良进入水分，当轴承滚道面处于静止状态时，接触部分的润滑油被压出，特别是轴承油膜破坏，在寒冷或潮湿地区、如停车时间较长，水就将冷凝在油膜破坏部分引起生锈。
　　9、保持架磨损、破损和裂纹
　　主要是保持架结构与材质不良，保持架变形，润滑油脂性能差或缺油引起的，在车辆高速运行，通过道岔或线路不平处时有较大冲击载荷情况下易发生裂纹或破损，特别是轮对踏面的擦伤，剥离等缺陷时，使轴承受到频率更高的冲击力影响，使保持架发生破损、折断、裂纹。
　　10、保持架铆钉松驰或折断
　　铆钉折断原因大部分是保持架加工质量不高，少数是由于铆接时铆钉头歪斜，缺口所致。
　　11、电蚀
　　它是由于有电流穿越轴承，产生局部放电导致电蚀损伤。
　　12、内圈内孔，楔套和轴颈表面擦伤
　　由于组装时配合过盈量不足或压力不够，接触面产生严重摩擦腐蚀，在运用中由于轴承过热或内圈崩裂后，使内圈与轴颈发生相对转动摩擦所致，这种破坏往往导致燃轴事故。
　　滚动轴承的检修
　　在运用中经外观检查或经轴承诊断装置判定有下列情况之一，均须退卸检修。
　　（1）轴承外观（包括外圈、密封座、密封罩、油封、前盖、后档等）有裂纹、碰伤、松动变形或其它形状者。
　　（2）轴承密封失效、有甩油、混砂、混水或油脂变质现象。
　　（3）发生热轴故障的轴承，起轴转动轴承有异音、卡滞或其他不正常现象者。
　　（4）车轮踏面擦伤及局部凹下深度达到2mm及以上或踏面剥离长度，踏面缺陷超过运用限度的轮对上的轴承。
　　（5）轮对上遭受水浸或火灾的轴承。
　　（6）轴向游隙超过0.75mm的轴承。
　　（7）空车脱线轮对同一转向架上的所有轴承。
　　滚动轴承的故障诊断与预防
　　因货车滚动轴承设计是无维修化的，在车辆日常运用检修中仅做外观检查，所以车辆轴承在经过一段时间的运用后，不可避免地产生某种形式的损伤、在定检和日常维修时，如不及时发现、检修、就会形成事故的隐患，车辆在运行过程中，轴承也会因为摩擦而发热，当轴承技术状态良好时，有一定的温升是正常的，当有异常升温时，则说明轴承运用条件恶化，润滑条件变坏易造成燃轴故障，如不及时发现处理，会导致严重的行车事故。轴承的诊断分为两大类：一类是对轴承的运行状态诊断，诊断设备主要采用红外线轴温探测器；另一类是利用轴承诊断仪，在轴承无拆卸状态下确定轴承的技术状态，为防止轴承故障的发生。这就要求列检作业时在严格执行好作业过程的同时，要加强对滚动轴承的外观检查，应重点检查轴湿和漏油情况，并按照滚动轴承故障“七字检查法”进行检查确认，对红外线预报热轴故障的轴承，在做好外观检查的同时，按照轴温变化的规定执行，必要时要利用轴温诊断仪起轴判断，发现故障后要妥善处理，以确保运输安全。